Brno, Polyfunkční komplex Dornych: Železniční spojka z hlavního nádraží na dolní nádraží

09. 08. 2026 – Aneta Krejčířová – David Zima

V předchozím příspěvku o záchranném archeologickém výzkumu v areálu budoucího polyfunkčního komplexu Dornych jsme slíbili příspěvek o málo známé železniční spojce - viaduktu.
 
S houstnoucí vlakovou dopravou v druhé polovině 19. století došlo v námi zkoumané lokalitě k vybudování železniční spojky (viaduktu) z horního nádraží (dnes hlavní) na Rosické nádraží (dnes dolní). V květnu roku 1868 začaly stavební práce na novém viaduktu. Významným dnem bylo 15. září roku 1869, kdy po spojce projely první stavební vlaky. Mezi Úzkou a Uhelnou ulicí byl postaven viadukt s deseti cihelnými oblouky, kde jedním z nich (pátým ve směru od rosického nádraží) protékal Svratecký náhon. Pravidelný provoz na spojce byl zahájen ve čtvrtek 15. září roku 1870.
 
Ke zrušení spojky došlo v říjnu 1971. Vzápětí byly sneseny konstrukce mostů, železniční svršek a další železniční zařízení. Zbytky trati, které už tvořila pouze spodní stavba, a příslušné pozemky předala železniční správa městu. Pozůstatky spojky se postupně vytrácely v souvislosti se stavbami zasahujícími do trasy spojky.
 
Když v letech 1979 až 1984 probíhala v prostoru mezi ulicemi Úzká a Uhelná stavba obchodního domu Prior, zmizely veškeré připomínky spojky mezi těmito ulicemi. Obloukový cihelný viadukt byl zlikvidován již na jaře roku 1979.
 
Při záchranném archeologickém výzkumu byly odhaleny pouze zděné základy pilířů viaduktu. Pilíře byly založeny na dřevěném roštu, pod nímž byly ještě dřevěné piloty. Základy pilířů dosahovaly hloubky kolem 3 metrů.
 
Máme tu někoho, kdo si ještě stojící viadukt pamatuje?
 
Za poskytnutí historických fotografií z bourání viaduktu děkujeme autorům webových stránek: www.brnak.net.
 
V příštím příspěvku se dozvíte více o Svrateckém náhonu, rybích haltýřích a Haasově mlýně.
Zobrazovat míň

Nejnovější články


Starší články najdete v archivu.